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金杯策动机怠速不稳且加快无力

该车配备的是JM491 Q-ME策动机,德尔福(DELPHI)多点电控燃油喷射系统,自带ECM自诊断读码器。打开辟动机室盖,查抄策动机线束毗连一般、机油量一般、策动机能够成功着机,无异响,起动策动机后,策动机怠速发抖严峻,无法急加快,需慢慢踩下加快踏板才能提高策动机转速,高速时,机油警告灯闪亮,丈量机油压力为0.08 MPa,思疑策动机有多个毛病。拆下油底壳后,清理机油滤清器上的淤泥,改换机油、机油滤清器后起动,机油压力怠速达到0.2 MPa,一般。起动策动机后发觉策动机怠速转速为950r/min,且发抖严峻,仪表盘上策动机毛病灯亮;;ECM自诊断检测器上显示毛病代码为P0110,P0105,P0120,P0443,思疑是以前未断根的毛病代码,断根毛病代码后策动机毛病灯熄灭,ECM自诊断检测器无毛病代码,但毛病现象照旧。   换上4个新的火花塞后试车,策动机怠速转速为950 r/min,稍高,加快机能稍有改善,思疑进气管路漏气,查抄节气门、进气管上体等,密封优良,进气歧管和排气支管螺栓松动,1缸排气支管处有油液渗出,思疑进排气支管衬垫分裂,经拆检,第4缸进气接口排气支管衬垫有裂口,改换衬垫后怠速为850 r/min,怠速仍是不稳,加快机能没有较着改善,解除了管路漏气惹起毛病的可能。  金杯策动机怠速不稳且加快无力 来历:汽车维护与补缀作者:佚名2013-04-16 08:56:52    拆下火花塞,丈量各缸气缸压力,1缸的气缸压力为0.89 MPa,2缸的气缸压力为0.89 MPa,3缸的气缸压力为0.88 MPa,4缸的气缸压力为0.89 MPa,均一般,解除了气缸压力不足导致此毛病的可能。   为验证此毛病车相关传感器的数据,丈量进气歧管绝对压力传感器在进气歧管真空度为巧kPa时信号电压为0.15 V,90 kPa时4.2 V,一般,节气门传感器信号从怠速到全开为0.5 V-0.9 V,一般,氧传感器信号电压在0.3 V-0.8 V,一般,从逐个般车上拆下怠速电动机换到毛病车上,毛病照旧。   一辆行驶里程约15万km的金杯SY6480AB-MEH客车。用户反映:该车策动机怠速不稳,加快无力,热机后机油警告灯闪亮。   因为加快发闷,查抄焚烧系统,丈量曲轴位置传感器电阻为56012,导线毗连器毗连靠得住,发觉曲轴传动带盘信号轮一边有摩擦的印记,由此思疑毛病是策动机工作时曲轴传动带盘晃悠形成的,拆了助力油泵传动带、空调传动带、发电机传动带后用手推曲轴传动带盘有晃悠的感受,策动机工作时,传动带盘晃悠大,拆下曲轴传动带盘后发觉曲轴传动带盘键槽损坏严峻,需要改换曲轴传动带盘,改换后策动机加快机能稍有好转,怠速仍是不稳。策动机工作时,顺次拔下各缸高压线察看各缸跳火强度,发觉1缸、4缸跳火强度较弱。丈量高压阻尼线电阻,均为2.3 k1Z,一般,丈量点前方圈次级线圈电阻,1缸、4缸为4.7 k1Z, 2缸,3缸电阻为5.2 M,思疑第1缸,4缸点前方圈损坏,改换点前方圈后,各缸跳火强度都一样了,策动机怠速发抖稍有好转,但仍是加快无力。   环节词:怠速不稳加快无力   毛病阐发:采用德尔福多点喷射系统,喷油器喷孔1个堵塞会形成该缸工作欠安,以至怠速不稳,加快机能欠安的毛病现象,系统不会有毛病代码呈现。对于喷油器工况的判断,在贫乏公用检测设备的环境下,采用就车试验方式很无效。采用保守的毛病解除方式,连系维修经验,北京pk赛车一一解除毛病部位的方式,不失为一种无效的方式,可使毛病解除迎刃而解,少走很多弯路。  类似毛病检修:车辆怠速不稳检修实例车辆加快机能差检修实例   操纵毛病检测仪查抄策动机系统,一般。决定采用保守的毛病解除方式确定毛病部位,认为此毛病为个体气缸工作形态欠安形成的。起首辈行缺缸断火试验,第2缸断火工作缺缸较着,第1缸,3缸、4缸断火工作缺缸不较着,拆下火花塞查抄火花塞电极的工作形态,确实具有1缸,3缸、4缸火花塞工作欠好的现象。按照维修经验阐发毛病缘由可能有以下几个方面:机械毛病惹起气缸压力不足;进气管路漏气;焚烧系统毛病;相关传感器毛病;燃油系统毛病。   在燃油油轨进油管处接上油压表,丈量燃油压力为0.27 MPa,拔下燃油压调理器上的真空管,燃油压力升为0.29 MPa,一般。采用喷油信号试验灯试验,喷油器电路工作一般,拆下喷油器及油轨总成,并毗连上燃油管和喷油器毗连线,让喷油器喷入大试管中,察看喷油器雾化环境,发觉除第2缸工作一般外,其余3个喷油器只要两头喷孔2在喷油,喷孔1曾经堵塞了。改换了3个毛病喷油器后,装复试车,策动机一切一般。

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