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依维柯越野车无法起动毛病

    用户反映:该车辆行驶一般,但策动机毛病灯经常亮黄灯报警。车辆进厂时策动机毛病灯没有点亮,路试也没有感受什么出格的非常。   接车后:改换充沛电的蓄电池后进行起动试验,起动机运转无力,策动机起动转速一般,同时排气管有持续的黑烟排出,策动机着火迹象较着,但就是起动不起来。上述现象表白油路是畅达的,电路也是一般的,由于时处夏日,所以能够不考虑温度的影响。那么此刻可能具有的问题该当有以下 4 个方面:一是喷油器雾化不良;二是喷油时间延迟;三是气缸压力不足;四是配气相位错乱。       2 )ECU按照输入安装发出的信号,确定策动机的运转前提,驱动脱附电磁阀。脱附电磁阀按照策动机运转前提,将适量的蒸发气体引入燃烧室,防止蒸发气体被释放到大气中。    环节词   拆下柱塞泵查抄,发觉柱塞曾经卡死。从柱塞套的进油孔察看,能够看到柱塞套内的空腔里积满了油泥。用铁丝掏出油泥后,再用高压黄油枪从柱塞套的进油孔加注黄油,操纵高压挤出柱塞,同时将缸体上的机油通道用细铁丝全数通了一遍,并用压缩空气吹清洁。       被动登车:用手拉车门外把手,车门外侧拉手电子安装内的电容性传感器1,识别到拉手的动作,车门外侧拉手电子安装通过CAS总线向舒服登车系统发送开锁请求并启用发射天线(车门外把手内)。发射天线将一个125kHz的信号,发送给识别发射器。信号内容是请求针对本车进行验证(看看遥控器是不是这个车上的)。然后遥控器将一个868 MHz的高频信号发送给后窗玻璃上的天线,通过多相择优模块进行验证。便利登车及启动系统查抄识别发射器的验证环境。验证成功后,便利登车及启动系统发出开锁授权并使车辆开锁。通过K-CON把数据发送给接线盒节制模块施行开锁动作。   因为流入柱塞套内的机油不克不及构成环流,因此不克不及无效地将机油中的沉淀物洁净掉,慢慢堆积在柱塞套内构成油泥,并将进油口堵塞。当策动机运转时,因为机油进不到柱塞套内,柱塞不再鞭策导链板,当策动机转速发生变化时,出格是急加快或急减速时,处于败坏形态的链条就出格容易跳齿,正时错乱了,策动机天然就起动不起来了。       按照日常平凡的维修经验,连系该车型策动机的特点,将策动机启动着车,对策动机外部及组合仪表进行了响应的察看,发觉策动机转速大约在1000r/min,冷却液温度表显示偏低,按照目前的情况温度,该车仪表显示的温度确实比力非常(低)。   拆开正时齿轮室盖,发觉该策动机的正时齿轮是采用链条传动的,张紧机构采用导链板加柱塞泵的布局。用查抄销查抄,发觉正时齿轮公然错齿了。从头安装好链条后试车,毛病解除。   起首将焚烧开关置于“OFF”位置,查抄分电器总成的固定环境,无松动现象。打开分电器盖,摇转策动机,查抄焚烧正时,并查抄分火头及传动部件能否间隙过大,也都没有问题。   一辆2008年出产的五菱之光汽车,车型为LZW6376K,行驶里程1.4万km,行驶时间为20个月。用户反映车辆在高速行驶时底盘有噪声和振动。       维修人员查抄起动机及各毗连端子,用起子短接起动机 30 端子和 50 端子,起动机能带动策动机运转,但一抓紧起子,策动机无法自交运转。按照维修经验判断为熄火开关不工作,导致策动机无法投入工作形态。接着用导线短接驾驶室右侧安全丝盒第 4 根安全(闪光器安全丝)与第9 根安全(熄火开关安全丝),起动车辆,车辆成功起动着车,将车开到维修单元检修。维修人员卸下适才短接的导线与安全丝盒,发觉第 1(排气制动、预热)、2(仪表、空调)、3(ABS)、7(电动玻璃)、8(点烟器)、北京pk赛车官网开结果9(熄火开关)根安全丝为统一路电源线,用试灯别离检测这几根安全丝,检测发觉这几根安全丝均无电畅通过。接着查抄其统一路电源线(红绿色线),该线毗连于焚烧开关 ON 挡,于是将焚烧开关打在ON 挡,其 ON 挡的电流应从焚烧开关上的红蓝色线而来的,于是沿着红蓝色线往前找,发觉该线在标的目的盘下毗连 1 个插接器,并被转换为蓝紫色线,蓝紫色线毗连于安全丝盒的断电器,通过断电器与 1 条粉红色线相连,于是查抄这根粉红色线,发觉该粉红色线与第 16 根(顶灯、雾灯)安全丝连线毗连,在毗连处,因为该毗连处接触不牢,从而使毗连于断电器一侧的接头松脱,于是将其紧固,装复所拆卸下的元件,并用绝缘胶带裹好各毗连导线接头。试车,该车能成功起动,毛病解除。     将断电器接头的粉红色导线与顶灯、雾灯安全丝的粉红色导线毗连处修复紧固后试车,车辆恢复一般。     按上述阐发逐项查抄,发觉除了1 个喷油器雾化稍差一点外,其它 3个喷油器均雾化优良,各缸的压力也一般,喷油时间亦合适尺度。查看该车的利用仿单,第1 页上就有明白的提醒禁止采用牵引或推车的体例起动车辆,不然容易惹起正时齿轮跳齿,看来是配气相位错乱了。   [1] [2]  下一页   金龙客车装用的气压表在威帝组合仪表内, 组合仪表与威帝271仪表总线处置器是CAN总线毗连, 仪表少少损坏或失效, 连系此毛病应先检测气压传感器的接线。问题一般出此刻气压传感器上,驾驶员也是思疑传感器毛病,就先采办了一只春风153型气压传感器, 并改换了原车用的威帝传感器,可是毛病并没有解除,仍是原样。       总结:由于ABS泵的电磁阀的密封粉碎,以致制动油进入了ABS节制单位内部,损坏了ABS节制单位。虽然诊断过程费了些周折,但也把这个车型的ABS查抄完了,对于此车的ABS系统也有了一个全面的认识。   可是,车开出去不到半天又被拖回来了,同样的毛病又呈现了。经查抄,又是正时齿轮跳齿。此次该车是外行驶途中俄然熄火的,但并没有推车强行起动,问题出在哪里呢?为了便于察看,安装好链条后没有装正时齿轮室盖,进行短时间的起动,发觉策动机起动后链条一直是松的,张紧导链板没有将链条张紧,鞭策导链板的柱塞也没有向外伸出。   毛病阐发:采用链条传动的正机会构传送效率高、不易跳齿,但错误谬误是乐音较大,因而凡是采用导链板来消弭乐音和张紧链条。鞭策导链板的柱塞是靠机油压力来鞭策的,当策动机工作时,从主油道来的机油经油孔进入柱塞套内腔并连结鞭策柱塞的压力,使链条一直处于张紧形态;当策动机熄火后,机油压力消逝,柱塞在链条弹力的感化下压回柱塞套内,链条解除张紧力呈败坏形态,柱塞套内的机油回流至油底壳。       ②焚烧开关拧至ON位置,5s内再转回OFF位置。   3 档运转的前提:当冷却液温度达到 102~105℃时,双温度开关内的高温触点闭合,电扇 3 档继电器接通,电子电扇以 3 档运转。空调工作时,当系统管路的压力达到 1600kPa时,压力开封闭合,电扇3 档继电器接通,电子电扇以 3 档运转。   装复柱塞泵(留意瞄准进油孔)后,再次起动策动机,能够看到柱塞向外活动,导链板在柱塞的鞭策下敏捷将链条张紧,毛病完全解除。   因为车辆长时间停在户外,雨刮器长时间不消,使摆杆与雨刮片架毗连处锈死。 所以打开雨刮开关后, 传动机构不动,以致蜗轮齿轮磨损、打滑。   宝马320i电动玻璃无法起落、后视镜调理失效 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-05-22 13:23:26   一辆行驶里程约21000km的依维柯越野通信车。因为该车不经常利用,所以经常呈现蓄电池亏电的现象。泛泛要利用时多采用推车的体例起动,策动机不断表示优良,挂2 档或 3 档,老是一推就能着火,但此次怎样也推不着了。   阐发及诊断宝马X6夹杂动力汽车制动自在行程过大毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-12-06 10:07:24   依维柯越野车无法起动毛病 来历:本站拾掇作者:佚名2012-10-26 08:20:00

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