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空调制冷结果也恢复一般

来源:未知添加时间:2018-11-08 15:31 点击:
宝马车系排放警示灯亮起 来历:汽车维修技师作者:佚名2015-09-23 09:07:17       接车后:连接诊断仪进行自诊断,策动机系统有一个弊端码,内容为“44,燃油箱通风电磁阀导线断路”。断根弊端码,该弊端码无法被断根掉,申明弊端其实具有。燃油箱通风电磁阀即炭罐电磁阀,它安装在进气歧管的前部,由DME继电器供给工作电源,电磁阀线圈的节制端子与策动机节制模块的42号端子相连,策动机节制模块把持脉冲信号节制燃油箱通风电磁阀的开度。弊端码44与燃油箱通风电磁阀本身相关。将试灯跨接在线束插头的两个端子之间,起动策动机,试灯闪亮,申明线路连接一般。测量燃油箱通风电磁阀的电阻,无限大,申明电磁线圈断路。改换燃油箱通风电磁阀。  (1)标准时间延迟: 从N位置到D范围———0.4~0.7s,从N位置到R位置———0.4~0.7s。 (2)时间延迟测验考试评估: 1)从N→D换挡超出手艺规格可能的启事:管路压力不足、前进挡离合器打滑、前进挡离合器液回路漏油、换挡电磁阀A不能精确操作。 2)从N→D换挡,低于手艺规格可能的启事:管路压力过大、前蓄压器不能一般工作、换挡电磁阀A不能精确操作。 3)从N→R换挡超出手艺规格可能的启事:管路压力不足、倒挡离合器滑动、低速和倒挡制动滑动、换挡电磁阀B不能精确操作。 4)从N→R换挡,低于手艺规格可能的启事:管路压力过大、伺服机构利用蓄压器操作不当、换挡电磁阀B不能精确操作。 变速器时间延迟测验考试评估功效分析:在监测系统油压一般时,挂D挡不成驶,时间延迟超出手艺规格,滞后的时间过长。评估的启事是:换挡电磁阀A不能精确操作、前进挡离合器液压回路漏油、前进挡离合器打滑。      在车辆的液压助力转向中安装了一个ECO阀门(ECO=电控节流孔),ECO阀节制液压油的体积流量,从而达到节制液压传染感动功率的方针,并降低液压系统中的速滞压力。ECO阀门借此影响转向助力泵的输入功率。因此降低了策动机的耗油量和二氧化碳排放量(CO2)。若是ECO阀门封锁,则液压系统中的速滞压力降低。输送的液压油通过小轮回中打开的压力节制阀被输送回储液罐。因此转向助力泵不必克服液压系统(转向助力泵水箱、液压软管)中的液压阻力进行泵抽。转向助力泵需要的功率更低。若是ECO阀门打开,则液压系统中的速滞压力升高。压力节制阀封锁小轮回中储液罐的回流管路。限压阀将系统压力限制在13500kPa。   环节词   N13 DME弊端代码存储记实(氧传感器) 涉及车辆:F20、F30、F35,策动机N13;出产期(从/至)2011-7-1~至2014-2-28。 弊端现象:排放警示灯亮起。 在DME中存储有下列弊端码:12A308废气触媒转换器后氧传感器,动态性,从浓到稀:反映迟缓;12AF08废气触媒转换器后氧传感器,滑行中,从浓到稀:反映滞后。 这些弊端码存储记实会单个或组合呈现。 弊端诊断:诊断过于活络。 弊端解除:此法子已整合至ISTA/D 3.44.0,因此可通过车辆诊断操纵。措置客户表扬时,用ISTA/D进行诊断,并施行响应的测试模块。 相关材料:2014-2015年最新版宝马维修查询系统(带维修手册和电路图)      一辆行驶里程约12万km,车型为E60,设置配备安排N52策动机和6HP-19变速器的宝马523Li轿车。车主反映:该车怠速形态下策动机转速上下波动,并且仪表中策动机黄色的弊端灯点亮报瞥;弊端呈现后当即熄火再次启动,现象会当即磨灭,有时弊端现象也可以或许自动磨灭。弊端呈现并没有特定的规律,冷车呈现过,热车也呈现过。行驶中加速不竭比较一般。北京pk赛车官网开结果       一辆行驶里程超26.3万km的红旗CA7220型轿车。该车在一次大雨天行驶中通过一个大水坑时,策动机俄然自动熄火了,从头启动策动机时,启动矫捷弹十分费劲,之后曲轴也不能动弹了。于是用他车拖着启动,此时,策动机便呈现较着的颤栗现象,排气管也有“突突”声,策动机内有金属敲击声。     弊端诊断:按照弊端发生的过程分析判断,该车策动机内部很可能呈现机械弊端,由于消声器中发出有节奏的“突突”声,申明个别缸工作不良;经用气缸压力表检测,发觉两个缸的压力偏低;拆下策动机油底壳检查,本来该两缸的连杆已弯曲。     该车型底盘较低,空气滤清器进气口在策动机舱内前左下方,由于其位置偏低,且启齿向前,轿车过水坑时,水即从进气口被吸进气缸,致使策动机俄然熄火;与此同时,因正处于压缩行程气缸的进、排气门全数封锁,进入缸内的水便无法排出,而水又是不成压缩的,所以启动时即因阻力太大而显得运转无力;而当用拖车的法子强制策动机运转时,由于活塞无法上行,便把连杆压弯,从而呈现一系列弊端现象。     改换弯曲的连杆,并对其余连杆进行校正检查,按工艺要求装复试车,策动机手艺环境恢复一般,弊端解除。     车主该车变速器一般行车时2-3挡老是呈现冲击的弊端,后来改换了公用ATF油也未见好转,这两天有时呈现不换挡的弊端。简单沟通后,决定先通过路试来具体确定问题的性质,在现实的路试中获适当前的弊端现象:①前进挡起步没有爬行过程,需加必然量的油门跟着呈现“咯噔”一下便起头行驶起来;②2-3挡严峻打滑、冲击,然后再也无法升入4挡;③行驶一小段路程且制动泊车后呈现前进挡和倒挡均不能行驶的现象,此时需要封锁焚烧开关等一会再次启动方可行驶。      (2)将焚烧开关转至ON位置,等候2s以上;      弊端解除:弊端就是伺服电机扭转角度不够,导致气门升程不够,致使进气量不足激发同化气过浓的弊端。改换伺服电机,删除调校并进修气门最小升程后,启动车辆,察看DME的数据流,进气量在12.5kg/h,前氧传感器电压为2.0V,后氧传感器电压为0.77V,同化气加法调校值λ为1.14,断根弊端存储器的弊端回忆,弊端解除。  江淮汽车离合踏板重弊端检修 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-09-24 08:48:37       一辆行驶里程超25万km,设置配备安排M52型电控策动机、自动变速器和手动空调系统的宝马525i轿车。用户反映:该车启动策动机并打开空调系统,进行空调制冷,空调压缩机工作,但仪表台的出风口出风不一般。     弊端检修:对弊端症状进行确认,操作空调度制面板的风量键,发觉风量键在1、2、3挡位时无风吹出,在4挡时有较少的冷风吹出。空调系统工作一段时间后,4挡出风功能也失效。检查空调滤清器,没有堵塞现象。分析弊端启事:弊端是起动空调系统后就起头呈现的,因此可以或许解除蒸发器冰堵的弊端启事;空调压缩机电磁离合器能够大概吸合,申明制冷剂压力传感器、空调度制面板及线路一般;风量键在4挡时有少量冷气吹出,申明鼓风机本身没有问题,只是鼓风机调度系统有弊端。     拆下杂物箱,找到鼓风机挡位电阻(该电阻的触点和鼓风机挡位相配),在冷态和发烧形态下进行测量,该电阻的各挡位阻值都一般。将鼓风机挡位电阻装好,操作风量键,使鼓风机运转。大约1h后鼓风机停转。这种现象很奇异,颠末细心察看发觉,该电阻的一个触点钢钉松动了。拧紧该钢钉,从头装好鼓风机挡位电阻进行试验,鼓风机能够大概持续运转,各挡位出风一般,空调制冷成果也恢复一般。     手动空调系统的鼓风机转速由鼓风机挡位电阻节制。鼓风机挡位电阻由若干个电阻串联而成,若是某个电阻接点呈现松动现象,那么就会构成一个或多个挡位失效,这要取决于松动的接点部位。若1挡电阻松动,则1挡及其他挡位城市失效;若2挡电阻松动,则除了1挡之外其他挡位城市失效;以此类推,便可切确地找到弊端点。      骏捷车门漏水到车仓内是如何回事?  接车后,笔者借助公用诊断仪对策动机系统进行检测,读取弊端码,无弊端码 ;读取策动机怠速时数据流,策动机转速 968r/min,进气温度29℃,前氧传感器信号电压 878mV冷却液温度传感器 67℃,喷油持续时间 3.8ms,策动机负载 28.9%,焚烧正时 -63.5°,ISC 占空比 42.1%,持久燃油、短期燃油 ±0%。按照上述检测数据及对水温表的察看,发觉冷却液温度确实偏低,正因为策动机冷却液温度偏低才导致策动机喷油持续时间的耽搁,使策动机处于冷车快怠速的形态工作,同时致使策动机同化气加浓,氧传感器信号电压偏高。那么,为何会呈现策动机冷却液温度偏低呢?很可能是由于冷却系统无截流安装或节温器失效,冷却风扇常转,冷却液温度传感器及其线路弊端等。为了验证弊端判断的切确性,笔者用手触摸冷却系统上下水管,几乎没有什么温差,思疑该车节温器具有问题,于是将位于发电机侧上方的下水管接头拆下,发觉节温器底座内并没有安装节温器,只是在底座上安装一节温器橡胶密封圈,并在其四周涂了一层厚厚的红胶,以作密封,防止漏水(如图所示)。      拆下自动变速器,发觉前端内侧液力变矩器下端有ATF油迹。检查液力变矩器概况,没有裂痕。拆下液力变矩器,检查油泵,发觉油泵内的铜套严峻磨损,形成很深的条状纹。分化油泵,发觉油泵盖、内转子及外转子都有划痕,这是缺油干磨构成的。继续检查施行元件,离合器C1、 C2、 C3和制动器B1、 B2以及单向离合器Fl都一般。查找漏油启事,细心检查液力变矩器油泵驱动轴工作面,发觉磨损标的目的一侧拉伤,另一侧有较着划痕,这申明液力变矩器扭转时偏离轴心,与油泵不齐心,发生偏磨,功效构成漏油。检查从动盘(飞轮),发觉其平面翘曲变形。校正从动盘,改换液力变矩器、油泵,装好自动变速器。起动策动机,测量油压,D位怠速管路压力为400kPa, R位怠速管路压力为600kPa,测量功效一般。试车,确认弊端完全解除。  东南车系分袂有四种遥控 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-11-11 10:40:08       还有一个启事就是CAS的防盗起传染感动,导致CAS与DME不能婚配,惹起不能启动。          改换策动机节制单元后交车.几个月内弊端都没有再现,弊端解除。  踏板过低 若是报警灯未亮, 可能是摩擦片、制动盘磨损所致,若是报警灯亮,参照制动灯报警弊端检查解除。      一辆行驶里程约9000km的11款中华骏捷FSV 1.5 L轿车。车主反映:该车怠速颤栗,加速无力,且排气管有“突突”声的弊端。

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