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北京pk赛车官网开结果宝马E53X5SUV空调不制冷

来源:未知添加时间:2018-12-06 00:23 点击:
    路焚烧开关转至“off”   (2)副行星齿轮组。动力由前、后行星齿轮组传送至副行星齿轮组的内齿圈,齿圈顺时针扭转,驱动行星轮也顺时针扭转;行星架是动力输出端,与车体相连,活动阻力较大,可暂视为固定,于是太阳轮有逆时针扭转的趋向,此时 2 号单向离合器锁止,防止太阳轮逆时针扭转;同时,减速制动器工作,双向固定副行星齿轮机构太阳轮,则行星轮在顺时针自转的同时会沿太阳轮顺时针公转,从而带动行星架顺时针扭转。由单级行星齿轮机构的活动纪律可知,内齿圈输入,太阳轮固定,行星架是同向减速扭转。  查抄阐发:维修人员令车辆进入休眠形态,丈量休眠电流,电流为1.3 A,讨高。丈量发觉车身电器局域网信号电压非常,H总线电压为3.2 V , L总线电压为2.1 V。丈量H总线电压和休眠电流的同时,琢一断开车身电器局域网的各节制单位,当断到后座区节制单位时,H总线电压变为0.3 V,休眠电流变为28 mA。       环节词  [1] [2]  下一页  一辆北京BJ2032SJ 型汽车, 外行驶时 ,车速最高达到45 千米/小时, 陪伴有轻细的“突突”响声。      3、查抄右侧策动机燃油压力,怠速时测试成果为274.6kpa(一般)。将右侧策动机的6个喷油嘴洁净后,再测氧传感器电压,仍为0.2v~0.3v。  宝马X5转弯时底盘有异响 来历:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2015-03-04 09:22:10       接车后:用毛病检测仪ISTA进行检测,未发觉毛病代码;查看策动机的一些根基数据,均一般。起动策动机,原地踩下加快踏板,当策动机转速在3 000 r/min~4 000 r/min时异响声很大,同时能感受到转向盘在强烈地振动。用举升机将车举升,查抄发觉策动机和主动变速器未碰触到车身,各支架均一般,液力变矩器也无较着跳动。颠末频频查抄,发觉当策动机转速达4 000 r/min时,策动机油底壳振动强烈。考虑到策动机刚大修过,决定拆卸油底壳查抄均衡轴拆卸能否一般。拆卸油底壳,查抄发觉均衡轴的拆卸位置与准确的拆卸位置正好相反。      例2:一辆8缸550i宝马轿车排气管冒黑烟,怠速不稳,加快到1000~1500r/min时排气管放炮,行驶时会间歇进入电控主动变速器的“失效庇护”形态,液晶屏上显示“transprogram”字样,挂进d、3、l档时车速加不上来,即便油门塔板完全踩下也只能维持在800~1000r/min,行驶中有时还会熄火(但顿时又能启动);挂进n、p档加快优良;策动机毛病灯有时点亮,读取毛病码为夹杂气不良。对此,进行查抄:  检修中华轿车漏电毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-04-14 10:31:24   一辆行驶里程超25.2万 km的宝马E53 X5 SUV,车主反映,该车的空调不制冷,为此曾经在其他补缀厂检修过空调系统,并对空调系统抽真空和加注制冷剂多次,不断无法解除毛病。 接车后维修师起首对空调系统进行了根基查抄,起动策动机后按下空调开关按键,按键上的指示灯点亮,出风口有风吹出,可是没有寒气。察看空调压缩机的电磁离合器没有吸合,按下空调管路上的制冷剂加注口单向阀,有很足的雾状制冷剂喷出,感受并不贫乏制冷剂。由于根基查抄没有发觉问题,于是利用毛病诊断仪GT1对车辆进行检测并读取毛病内容(图5)。概况来看,读取的毛病内容与空调系统并没相关系,此中提醒当前毛病SZM-0E SZM K总线-目前具有-毛病呈现屡次31。既然空调系统的初步查抄没有发觉问题,不如先对当前毛病进行查抄。于是选择此毛病内容按照诊断仪的检测打算进行逐渐阐发,成果阐发为车身的数据传输有毛病,识别过程中未识别到ZKE(车身根基模块)和HIKA(冷暖空调理制单位),并且发觉车身总线系统上的节制单位都无法识别。建议施行车身总线(K-BUS)功能测试,并阐发可能的毛病缘由包罗导线断路、导线局部破损、插头毗连端子损坏、节制单位损坏以及节制单位供电毛病。 总线测试凡是操纵解除法,需要顺次取下总线上毗连的节制单位的熔丝或断开节制单位,每次断开1个节制单位后反复总线测试,若是在断开某个节制单位后数据传输恢复一般,则表白该节制单位干扰了数据互换。起首通过诊断仪调出K总线的节制电路图(图6),来查看K总线上毗连有哪些节制单位,成果发觉ZKE(车身根基模块)和HIKA(冷暖空调理制单位)都是通过K总线毗连。这里的K总线是指K-BUS,是单线的总线传输。既然在检测打算中曾经发觉总线系统未识别到ZKE和HIKA,那么空调系统不制冷很可能与总线系统的毛病相关。于是起首取下了K总线上的各节制单位的熔丝,再进行总线测试,但测试成果显示当前毛病仍然具有(图7),并且是对负极短路,看来该当不是K总线上的节制单位问题。可是检测打算中提到了识别过程中未识别到ZKE和HIKA,会不会是节制单位内部的毛病惹起的对负极短路呢?若是只是取下节制单位的熔丝,只是遏制了节制单位的供电,而节制单位内部和总线系统相连的部门若是出了毛病形成短路,即便断开了电源使节制单位不工作,仍是会继续短路,从而干扰整个总线系统的一般数据传输,所以最靠得住的方式就是断开节制单位与总线的毗连。于是别离断开了ZKE和HIKA的毗连端子,但测试成果照旧。看来不是ZKE和HIKA的问题,还需要继续进行总线的测试,可是若是逐一断开K总线上毗连的节制单位,因为节制单位在车上安装的位置很广,需要对车辆进行大范畴的拆卸。查看K总线电路图,看到K总线上各节制单位的收集毗连最终通过1个毗连端子X10116,也就是节制单位的节点毗连在一路。 那么,若是从X10116处断开各节制单位的毗连,再进行总线系统测试将长短常省时省事的。于是在仪表板右侧杂物箱下部找到X10116毗连节点(图8)。断开X10116毗连节点右侧的第一个线脚,再进行总线测试,总线对负极短路的环境消逝。操纵诊断仪进行全车快速诊断,ZKE和HIKA能够被识别到。起动策动机后按下空调按键,空调系统也恢复一般。最初再颠末丈量辨认,发觉断开的X10116毗连节点右侧的第一个线脚是通往左前座椅模块的总线,万用表丈量总线本身并没有与车身短路,而是左前座椅模块的内部毛病,这与之前的阐发吻合。   检修猎豹汽车动力不足毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-08-03 07:26:57       毛病解除:当拆下CID时,显示竟然又一般了。基于该车曾经维修多次,此次务需要找到毛病地点。在频频的晃悠CID线束时,又黑了,必定是哪里接触欠好。因为毛病有LVDS线路毛病,对CID到Ccc车辆消息计较机之间的毛病,用万用表量取ccc到CID之间的LVDS传输线,同时晃悠线束。发此刻动到CID的插头时,万用表显示为欠亨的形态。细心察看该插头,发觉捅接不是很到位,同时有虚接的现象。  毛病诊断:     启动策动机,策动机转速忽高忽低,怠速不不变且发抖大,策动机毛病灯未见亮起。删除策动机调校值,怠速一般,路试一段距离后毛病重现。ISID诊断无毛病码。  宝马迷你(MINI ONE)平安气囊灯点亮 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-04-16 08:44:02       宝马E53 X5 SUV空调不制冷 来历:本站拾掇作者:佚名2012-02-13 09:44:11   一辆设置装备摆设了N62策动机,北京pk赛车行驶里程约171299km 的宝马E65轿车。车主反映,该车策动机毛病灯点亮,怠速时策动机发抖,特别是挂入倒挡时,发抖愈加较着,有要熄火的趋势。        ⑩涡轮传感器、两头传感器及线路毛病;  在改换左前座椅模块,K-BUS总线上的节制单位都能够被识别到,毛病解除。      一辆6缸宝马轿车,冷车时启动坚苦。查抄冷启动节制电路,拔下冷启动喷油嘴和热按时开关上的插头,将焚烧开关转至启动位置,用试灯在喷油嘴和开关sta接线头上查抄电源供电环境。将喷油嘴插头插好,用一根导线将热按时开关stj间接搭接。将焚烧开关转到启动位置时,策动机成功启动。改换灯光继电器,毛病解除。

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