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宝马X5单桥自调标高悬架节制电路毛病

来源:未知添加时间:2019-02-09 12:08 点击:
宝马X5单桥自调标高悬架节制电路毛病 来历:本站拾掇作者:佚名2014-07-02 12:35:54       毛病总结:此毛病为连锁型毛病,因为雨水传感器插头的K-BUS线与地线相连,导致了钥匙遥控功能失灵,仪表报警,空调系统不制冷,可是外行车波动过程中,促使其雨水传感器插头的K-BUS线与地线分手,此时,空调功能又一般了。就如许,两根线时而分手,时而相连,导致空调呈现间歇性不制冷。  The author introduces the structure, function and maintenance of electronic parking brake system onBMW X6, proposes its fault detection and resolution through the fault analysis and diagnosis.   制动时,尾灯与制动灯同时点亮,申明尾灯和制动灯线路可能有短路毛病,应重点查抄制动开关至制动灯这一段线路。该车的倒车灯、尾灯、制动灯与后转向灯组合为一体,此中制动灯与尾灯共用 1 只双丝灯胆。拆下灯胆和制动开关线束插接器,用万用表丈量尾灯线与制动灯线,指示不导通,申明尾灯与制动灯不具有短路毛病。恢复制动灯开关与线束的毗连,踩下制动踏板,用万用表丈量制动灯座插头,万用表指示为电源电压;丈量尾灯插头,万用表指示无电压。接通车灯开关 1 挡制动灯不亮,申明这2 条线无短路毛病,但装上灯胆后,发觉尾灯灯丝与制动灯灯丝同时亮,只是亮度不敷。2 只灯胆的功率别离为 8W 和 20W,亮度不足,申明没有达到灯胆的额定电压。放松制动踏板,用万用表丈量2边灯座搭铁线与车架的毗连环境,万用表显示不导通,申明毛病在共用搭铁线。查抄搭铁线与车架毗连处,发觉因为锈蚀,接线端子与螺栓已断开。      毛病解除:改换破损的导线及接线盒电子安装后试车,毛病解除。  一般环境下,在怠速形态,此车的节气门位置传感器的信号电压该当是0.45-0. 48V,这一数据是从数据流中的范畴提醒获得的,有些材料上供给的是0.3-0. 8V,明显是错误的,信号电压只需跨越0. 48V,策动机节制单位就不认定为怠速形态,所以也就不会进行怠速调整。  先查抄改换新件后策动机的运转情况,看能否有漏水、漏油或刮磨之处。把车举起后策动机运转一切一般。突然发觉压缩机在运转而冷却电扇却一个也没有转,用手一摸压缩机有些烫手。再转一会压缩机可能会受损,于是预备落车封闭空调。可车还没落到地面只听“咣”的一声响,随后策动机主动熄火,只要冷却电扇在转个不断,且冷凝器处一片烟雾。封闭焚烧开关后电扇又停了,而且空调开关并没有打开且处于“OFF”位置(此车为主动空调,空调理制单位和空调理制面板是集成于一体的,节制单位为 16 针脚)。   环节词:宝马X5       2、按住仪表左上方的归零按钮,约8s后抓紧,仪表左上方液晶显示屏显示:RETURN(回退);BR.FLUID8MTHS(制动液8个月);ENG.OIL30TKM(策动机油3万km);FR.BRAKE40TKM(前制动片4万km);R.BRAKE40TKM(后制动片4万km);VEH.CHIK50TKM(车身查抄5万km);MICROFIL60TKM(过滤器6万km);SPKPLUGS60TKM(火花塞6万km);COOLANT32MTHS(冷却液32个月)。  机械毛病 :传感器拉杆被取下、翻转或损坏,气囊阀阀体机械损坏。查抄传感器拉杆一般,气囊阀阀体一般。  该车配备的是150A水冷发电机(如图1所示)。其时有一种侥幸心理,没太多考虑就索性换掉了发电机,但千万没想到换完发电机后检测尽然仍是不发电。      凸轮轴的定位要利用公用东西TEN00004将凸轮轴相位锁止,其公用东西的安装方式如图2所示,其定位的道理如下:在两根凸轮轴上均有一个大约7mm直径的定位孔,我们操纵公用东西TEN00004的两个凸起圆柱深切到两根凸轮轴的定位孔中。把公用东西操纵螺丝固定在缸盖的平面上,此时凸轮轴的定位即可完成。在晓得了该款策动机的正时定位方式后,我们扣问了维修人员采用的什么方式做的正时定位,维修人员说,曲轴的定位方式操纵的4个活塞在一程度线的道理进行的定位,操纵的两根铁杆伸入到缸内丈量高度的方式,因曲轴的定位孔欠好插,没有进行定位。而凸轮轴的定位是操纵的凸轮轴的正时孔在向上的位置进行的定位,并没有采用定位的公用东西进行定位。     我们晓得,对于一个分析性的补缀厂不成能把所有车的公用东西都采办齐备,那么摆在我们面前的难题是,在没有公用东西的前提下若何把正时对精确呢?我们晓得,曲轴的定位比力简单,只需找准位置用不断径8mm的螺丝杆定位即可,根基上完全能够替代公用东西TEN00002,凸轮轴的定位就显得比力复杂了,由凸轮轴定位公用东西的定位道理能够看出,凸轮轴的定位孔的轴线该当和缸盖的平面是呈垂直形态的。在我们晓得了其定位道理后,颠末研究采用了一种我们便宜的对正时方式(如图3所示)。以下用到的东西我们所有的维修厂都能找获得,起首我们找到了两个一样直径大约为7mm的气门(为什么选择气门,由于气门的工作平面和气门杆是呈90°垂直角度的,如许我们就处理了两线订交是90°的问题,又由于两气门的高度是一样的。直径又是7mm正好能够插在两根凸轮轴的定位孔中),然后是一个大游标卡尺(图3中所标的平板尺),操纵游标卡尺的平面不弯曲的直线特征,还有一个就是一个L形的量尺(用来丈量图3中A与B的高度),我们起首把两个气门插入到凸轮轴定位孔中且程度向上,然后把卡尺(平板尺)平放在两个气门的座面上,此时丈量卡尺离缸盖平面的距离,若是A与B的高度相等,那么就能够证明凸轮轴的定位是准确的。若是A与B的高度不相等,那么就申明正时不准确,我们先把曲轴定位好后确保完全准确后,操纵两个气门进行凸轮轴正时记号的标定,发觉A与B的高度相差太大,从头调整两根凸轮轴的角度,使A与B的高度正好相等,装复后从头把曲轴转两圈后,从头丈量,无误后启动车辆,一次性启动成功。       对以长进行逐渐排查,本着先易后难的道理。起首将车的毛病码全数断根,试车,还没有走出公司门口灯又亮了,读取毛病码,与先前的一样,DSC中还有右前轮转速传感器毛病。起首将左前、右前轮转速传感器对调了一下,用手动弹车轮,摆布两边都有信号,毛病码断根试车,毛病灯又亮了。看来这不是传感器的问题。莫非会是从右前轮转速传感器到DSC的线有虚接或者断路,车子外行驶的环境下导致灯亮起。查找WDS系统如图所示。      一辆行驶里程约19万km ,搭载了N62策动机的2004年宝马745Li轿车。车主反映该车怠速发抖,行驶中经常熄火。  若是内部弹性体有损坏,但没零落 。从压缩机端吹一般,若是从另一端吹就可能呈现毛病。刚好同事手上有一辆745Li的变乱车,于是就将该车的低压管换到这个车上,又抽暇加氟,启动凹凸压压力都一般了,制冷也一般了。读取蒸发器温度为5℃。申明毛病就是低压管路形成的,为了完全找到缘由,就将低压管路划开,发觉有一段内部弹性体与尼龙套脱开了,盖住了一半的低压管路通道。改换低压管,毛病解除。   一辆行驶里程约11万km,车型为E70,车辆设置装备摆设了单桥自调标高悬架节制的2008年宝马X5 SUV。用户反映:该车辆的仪表中及地方消息显示器EHC报警,车身的后侧很低。 毛病诊断:单桥自调标高悬架节制的使命是,将后桥上的车辆高度与负载形态无关地连结在某个划定的尺度高度。单桥自调标高悬架节制根基由下列部件构成: ◇EHC节制单位 ◇供气安装 ◇2个空气弹簧 ◇2个高度传感器 ◇检测节制 EHC节制单位(EHC=电子高度节制系统)通过分歧的信号和消息识别分歧的车辆形态,按照车辆形态的分歧,EHC节制单位接通分歧的调理功能。供气安装的功能通过节制压缩机和电磁阀实现,EHC节制单位节制这些功能,通过一个电动机驱动压缩机发生气体压力。EHC节制单位通过压缩机继电器持续节制压缩机,直至达到划定的尺度高度为止。空气弹簧位于钢制弹簧的位置上,空气弹簧在车身和轮架之间构成气密和可挪动的毗连。空气弹簧中的空气压力承担其时的车辆负荷,空气弹簧和减震器已彼此离隔。高度传感器安装在后桥上,EHC节制单位从高度传感器获取车辆摆布两侧的高度消息。单桥自调标高悬架节制的毛病在液晶显示器上通过一个查抄节制符号(黄色)显示。可在地方消息显示器(CID)中调出此查抄节制消息的文本。自调标高悬架节制通过空气弹簧的进气或排气实现,EHC节制单位从高度传感器获取车辆摆布两侧的高度消息。若是高度超出划定的公役,则系统会通过供气安装调理到尺度高度。 接车后发觉车辆后侧完全趴下去了,很明显后部的气动弹簧没有抬起车辆。起首毗连ISID进行诊断检测,读取EHC相关系统如下: 05 F95一EHC电磁阀右后 05F94一EHC电磁阀左后 05F96一EHC排气阀 供气安装包罗下列组件:用于驱动压缩机的电动机;带空气干燥器的压缩机;具有压力连结和压力限制功能的排气阀;电动节制阀;带2个电磁阀(两位两通阀)的电磁阀体。如图1所示。 选择毛病内容施行检测打算,ISTA系统阐发认为毛病代码存储记实可能的缘由是: ◇损坏的插头毗连和导线 ◇电磁阀接地 ◇电磁阀电源 ◇电磁阀电线束 ◇电磁阀损坏 ◇放气阀有毛病 建议先辈行目测查抄供气安装的部件插头和导线,举升车辆发觉车辆左侧举升机脚支持的位置附近护板破了一块,拆卸护板发觉有几根线曾经断开,如图2所示,而这几根线刚好是毗连到供气安装的部件上。扣问客户才晓得,车辆前不久右前轮胎气馁补了胎,思疑是在右侧拆卸和安装轮胎时,托顶的位置不合错误刚好压在这几根线上,成果形成供气安装几根线断路,惹起车辆EHC的供气安装不克不及一般工作。 修复断路的线路,删除EHC系统的毛病存储,对两侧气动弹簧进行标高婚配,毛病解除。  飞跃 B70 轿车采用先辈的 CAN系统用于多路传输输入/输出信号。分 别 连 接 了 PCM、TCM、ABS、IC、BCM 模块。在收集中为了传送信号的不变,北京pk赛车官网开结果别离在 PCM 和 IC 中插手了2 个 120Ω 的电阻,使 CAN 高电压不变在 2.6V,CAN 低电压不变在 2.4V摆布。这些模块的 CAN 毗连点在车身电脑BCM 内部。          一辆行驶里程约5万km的宝马525i轿车。用户反映:该画外行车时有时加不起油,封闭策动机后从头启动,加油顺畅无力。

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