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宝马X6多功能车消息屏提醒策动机功率下降

来源:未知添加时间:2019-03-12 21:46 点击:
断根毛病码后试车,毛病照旧。按照毛病提醒和策动机异响的特点判断,在车辆急加快时,进气气流对节气门阀板发生了冲击。怠速急加快时,察看到排气旁通阀的动作极细小。对气动元件施加真空,发觉其损坏。   宝马523Li轿车雨刮毛病 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2014-05-30 14:52:12    一辆行驶里程约6万km,搭载N55策动机的2010年宝马X6活动型多功能车。用户反映:该车行驶中,地方消息显示屏提醒策动机功率下降。    查抄阐发:维修人员试车,发觉该车在急加快时,从策动机舱内传来咔啦、咔啦的异响。检测策动机节制单位,发觉有节气门信号不成托和增压过度的毛病提醒。       二、CNG/LNG充气要求     1.进站加气前应先要求乘客下车,然后方可进入到加气站中。     2.司机应自动按照CNG/LNG充气站的相关要求,盲目恪守气站的平安办理划定,当真施行,隆重操作。     3.司机将CNG/LNG汽车停靠在加气站的充气位置上之后,设置手动制动,将电源和燃气阀门都细心查抄后封闭;然后,将气阀防尘塞取下,插上充气塞,打开充气阀即可进行充气;当在气量满足要求后,即可封闭总气阀,取出充气塞前,还需先将充气软管卸压;最初插入防尘塞,即可完成充气。   控防盗的遥控器分为两类,一类为独立式发射遥控器,另一类为与钥匙一体的遥控器,其防盗解 除法式为: (1)若是欲处置的车辆是由车主操纵路程电脑自行设定防盗暗码的宝马车,而且不晓得中控防盗的解除暗码,可采用下                   列方式强行解除法式: ①拆下宝马车的蓄电池接线,然后再从头装回。 ②打开驾驶员一侧的车门,将焚烧开关转到ON(R或15位置)。 ③期待15min后,即可主动解除防盗暗码。 若因为路程电脑呈现毛病而形成防盗锁定,无法解除时,可采用以下方式解除:   方式1:将55脚数字式策动机节制电脑(DME)的38#防盗线拆下,即可解除。 方式2:将88脚数字式策动机节制电脑(DME)的81#防盗线拆下,即可解除。 方式3:将宝马车系的7系列6缸、8缸车型的88脚数字式策动机节制电脑(DME)的66#防盗线拆下,即可解除。 (2)若是是宝马原厂设置装备摆设遥控器的车辆,则只需按下遥控器上的UNLOCK开门键,或操纵钥匙从驾驶员侧打开车门,即可                      主动解除防盗。 宝马车型防盗遥控器的从头设定法式为: 如查该车采用单键及3键式遥控器,且因为电池没电等缘由而形成遥控器失效,则必需进行如下从头设定法式: ①用小十字旋具打开遥控器后盖。   ②取出后面的小晶片。 ③找到遥控领受器电脑(凡是位于仪表盘下方,或摆布侧座椅下方)。 ④打开遥控领受器电脑上的小盖子,并将在步调②中取出的晶片放进去。 ⑤若是遥控领受器电脑上有RESET键,则按下该键。若是没有RESET键,则需将焚烧开关转到ON位置(R或15),再转回到OFF位置,即可完成从头设定。 宝马车系若是采用的是三键式D型遥控器,则其从头设定法式为: ①将焚烧开关接通。 ②将遥控器*近领受器,越接近越好。 ③按下遥控器和UNLOCK键,直到LED灯起头闪灼为止,即暗示法式设定完成。 ④该法式被起动后有15s时间,可继续再从头设定其它遥控器,但最多只能设定4个遥控器。 宝马车系若是采用的是与钥匙一体的遥控器(别离为双按键及3按键式),其设定法式别离为: 双按键式遥控器(按键别离为UNLOCK键和DOUBLELOCK键): ①将全数车门均封闭,中控锁不要按下。 ②将焚烧开关拧到ON的位置,在5s内再转回到OFF位置。 ③按下UNLOCK/LOCK键,在10s内按DOUBLELOCK键3次。 ④铺开UNLOCK/LOCK键,此时钥匙上的LED灯会闪灼10次。 ⑤将钥匙遥控*近领受器(后视镜处),按下UNLOCK/LOCK键或DOUBLELOCK键一下。 ⑥此时车门锁会主动锁上并再开启一次,暗示完成从头设定。 ⑦反复步调③~⑥,能够再设定其它遥控器,但必需在15min内完成,同时一次最多能够从头设定3个遥控器。 宝马车系设置装备摆设的是3个按键式的遥控器,其防盗解除法式为: ①关上车门,中控锁不要按下。 ②焚烧开关拧至ON位置,5s内再转回OFF位置。 ③按下钥匙上的向下箭头键,同时在10s内按下LOCK键3次。 ④铺开向下箭头键,此时LED灯会闪灼,同时中控锁会主动锁上再开启,即暗示完成设定。 ⑤反复步调③~④,则可再设定其它遥控器,在30s内,最多能够从头设定3个遥控器。 若是在此之前,已经用钥匙以机械体例锁上车门或行李舱,则必需先用钥匙开启车门或行李舱,然后才能够从头设定法式。    环节词:宝马X6功率下降策动机功率排气旁通阀   毛病解除:改换旁通阀气动元件,毛病解除。   宝马X6多功能车消息屏提醒策动机功率下降 来历:本站拾掇作者:佚名2013-06-23 08:33:04       车主反映:该车辆曾呈现策动机毛病灯亮而且陪伴冷车启动发抖毛病。   ③喷油脉宽与什么相关呢?电控策动机燃油喷射量与进气压力传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、策动机水温传感器等相关;检测策动机进气温度传感器、节气门位置传感器、策动机水温传感器数据流一般;进气压力传感器为 42.5kPa,过大,一般压力传感器怠速尺度为 35.5kPa。什么缘由导致压力传感器数据流纷歧般呢?压力传感器真空管漏气、压力传感器损坏、策动机真空度不敷或电路毛病。       接车后:维修人员检测策动机节制单位,发觉有可变正时系统VANOS伺服电机的毛病提醒。断根毛病码后频频试车,毛病终究呈现。此时车辆行驶中即便将加快踏板踩到底,策动机转速也超不外2 000 r/min。泊车后发觉策动机怠速严峻发抖。   维修师傅拆下3缸火花塞查抄时,从火花塞孔往外冒气,加之用户说发生毛病时,先发觉水温偏高,思疑是汽缸垫冲坏。拆下汽缸盖查抄,汽缸垫无缺无损,丈量汽缸平面度,无较着弯曲、翘曲变形,只发觉2, 3缸隔邻平面有点下陷。维修师傅认为汽缸垫没被压实,两个汽缸燃烧室之间或与水套孔相通,形成汽缸压力不足,导致2, 3缸不工作。于是把汽缸盖刨平,装复试车,毛病照旧。   从毛病现象来看,该当是不来油毛病; 起首解除油路内的空气,排气过程中无非常,策动机启动后主动熄火。 继续解除油路内的空气,排气过程中,一人按压输油泵, 一人听油箱能否有吸油的声音,查抄发觉,无论是油箱转换开关毗连的是主油箱仍是副油箱, 吸油声均出此刻副油箱内, 毛病必定出此刻油箱转换开关上。 于是一人在驾驶室操作油箱转换开关, 一人在油箱转换开关下听, 发觉操作过程中油箱转换电磁阀没有工作, 毛病应为油箱转换部门的毛病。 查抄转换电磁阀电源,电压一般;再查抄电源转换开关,转换一般,毛病最终应在油箱转换开关电磁阀上。 拆下电磁阀查抄, 发觉电磁阀内部较脏。       一辆中华轿车呈现无法启动毛病。     毛病诊断:丈量蓄电池电压为0V,换一充沛电的蓄电池后能够成功起动着车,但在毗连蓄电池极柱时发出很强的火花,思疑线路具有漏电毛病。     封闭全车所有用电设备后,断开蓄电池的一个极柱,串连接入电流表,有18A摆布的放电电流,申明该车确实具有漏电毛病。     查抄整车的外观,未发觉任何灯胆点亮,也没有发觉任何电器元件动作。据驾驶人反映,该车是一辆新车,才行驶3000km摆布,以前没有呈现过雷同毛病。由于该车确实是一款新上市的车型,所以也没有响应的维修经验,只能按其他车型的经验来检测了。     起首,思疑是发电机中有二极管击穿而呈现漏电,但在断开辟电机的所有接线后,发觉电流仍是18A没有变化。然后,又断开起动机的接线,发觉电流仍具有,再把电动玻璃的熔丝断开,看是不是有电动玻璃开关损坏后不断给玻璃起落器电动机供电,但也解除了。最初,按照漏电电流高达18A来阐发,这是一个比力大的负载在工作,而不像是短路。若是具有短路的环境,则该当是一个更大的电流,而且会呈现冒烟或是有烧焦味呈现,但该车颠末长时间的通电也没有雷同环境,而且电流不断连结不变。     继续用断路法试验每一个用电器,最初查出是后风窗玻璃除霜器不断在工作。再进一步查出是除霜继电器的触点严峻烧蚀,形成短路,使除霜开关断开后,仍然接通除霜器的电热丝。改换一个新的继电器后,毛病解除。     毛病虽然解除了,但感觉该毛病有点特殊:     (1)由于很难想到毛病是由一个发烧的除霜器工作惹起的,从外观上又无法看出来,所以该毛病具有必然的荫蔽性。     (2)该车是一辆新车,才行驶了30000km摆布,为什么会呈现这个毛病呢?阐发认为,该继电器为一个小型塑封继电器,继电器外壳上标有最大答应电流为20A,按其体积也能够揣度出它的一般工作电流也不外是20A摆布。然而在该车上,一般工作时电流高达18A的负载所选用的继电器才20A(按设想要求,日常平凡工作18A的负载,应拔取40A摆布的继电器,如许才能包管用电设备持久工作的靠得住性),明显该车的毛病不是一个偶发毛病,而是由于设想不合理形成的,所以该毛病具有必然的遍及性,提示泛博维修人员碰到雷同毛病时引认为鉴。同时建议汽车出产厂家在当前的设想中,对此做出改良。   毛病总结:因而车毛病率较少,日常平凡维修不多,这个问题次要弯路就在其时油少,加油当前就能够着车了,没有往其他方面想,认为毛病处理了,实则走进了误区。当前碰着此类毛病现象时,该当多看看车辆节制模块的数据,数据就像是车辆的晴雨表,有什么问题都能够看出来。       接着检测打算系统要求一个无毛病的汽缸喷油器替代第二缸汽缸喷油器。然后测验考试,从头发生毛病记实。从头读取毛病码存储器,以确定在改换了部件后毛病能否仍然具有。在改换喷油器时需要输入汽缸编号,此后,测试模块上由策动机节制存储的婚配值也将主动被改换,然后删除调校值。把第二缸和第一缸的喷油器改换后,别离对两个汽缸的喷油器进行婚配,复位策动机调校值。将车辆怠速运转5mm,并踩踏加快踏板。从头读取毛病码存储器,以确定刚改换部件后毛病能否仍然具有。已读取下列毛病频次:汽缸!频次(快速测试)频次(当前),毛病和本来一样。   毛病码“进气机构有毛病当前具有”代表策动机电脑DEM没有获得由凸轮轴位置传感器发出的策动机启动时准确的配气相位,按照检测仪成果阐发,有可能是凸轮轴位置传感器或配气机构损坏,我们起首检测凸轮轴位置传感器,其接口如图2所示,丈量成果申明凸轮轴位置传感器工作优良(见表1)。       毛病总结:因为受曲轴箱中过来的气体及其夹带的高温机油持久感化,导致废气管儿塑性变差,慢慢变得很脆,在其他外部要素感化下折裂;另一方面,P气门后部的管路必定是之前维修拆装过程中没有安装到位,这两方面配合导致了车辆毛病。   宝马汽车漏电毛病维修实例 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-02-04 17:22:34       2.毛病系统工作道理   车主反映:该车的左前门玻璃起落器无法利用。办事参谋验车查抄发觉左前门开关组及右前门座椅回忆均不克不及操作,开关上的布景照明不亮,,副驾驶开关能够利用,便利开启和封闭功能能够操作,倒车镜回折调整无法操作。      一辆行驶里程约2万km的2012年宝马730Li轿车。用户反映:车辆停放后第二天无法再次启动,前一天车辆启动行驶都很一般,打开钥匙后仪表中指示灯能够亮起,踩下刹车,再按下启动按钮策动机没有反映,并且也没听到有启动机带动策动机运转的声音。用户强调喇叭能够按响,仪表中的各类指示灯都能够一般点亮,感受不像是蓄电池亏电。     毛病诊断:车辆被拖回维修店进行检修,起首检测蓄电池电压,丈量成果蓄电池电压12. 6V。蓄电池电量没有问题。为了包管启动电压的绝对充沛,毗连充电器,再次进行启动。打开KL. 15后,仪表灯一般亮起,显示挡位在P挡,踩下刹车制动灯亮起,按压启动按钮,策动机没有任何反映,启动启动机没有动作,别离将两个遥控匙贴在标的目的柱右侧的应急线圈的附近也无法启动车辆。毗连ISID进行快速测试,测试成果没有相关的毛病存储。     这款F02设置装备摆设有被动启动系统,操纵被动启动功能可在不自动利用识别发射器(遥控器)的环境下启动策动机。因为具有被动启动功能,车辆无须带有识别发射器(遥控器)插槽,只需识别发射器位于车内,即可启动策动机。     被动启动系统的主控单位是便利进人及启动系统节制单位(CAS), CAS仍是总线端节制的主节制单位,CAS节制单位节制叫醒导线(总线端KL. 15叫醒导线)、总线端KL. 15,总线端KL. 15N、总线端KL. 30B和总线端KL 50L,, CAS节制单位还节制电动转向锁止件,电动转向锁止件通过车身总线毗连在CAS节制单位上。通过CAS节制单位对电动转向锁止件进行供电和节制。在CAS节制单位成功对一个无效地识别传感器进行验证后,才会给电动转向锁止件通电并接着接通总线端KL. 15。当电动转向锁止件已解锁而且已安全锁死时,能够通过按动启动/遏制按钮启动策动机。CAS节制单位查抄由电动转向锁止件发送的形态消息。若是这些形态消息指示某个毛病,则CAS节制单位不授予启动许可而且也不答应接通总线端KL. 15。     CAS节制单位是毗连启动/遏制按钮和毗连环形天线的接口。转向柱上的环形天线传送钥匙数据,此环形天线用于信号收发器芯片(在识别传感器中)和CAS节制单位之间的通信。在晦气的环境下(例如识别传感器损坏、向识别传感器的无线电传送受干扰),可能无法通过车厢内部的车内天线找到识别传感器。通过环形天线进行的通信使CAS节制单位可以或许识别无效地识别传感器并授予答应启动。     车辆设置装备摆设有电子启动防盗锁,电子禁启动防盗锁是一个能够防止车辆不法启动策动机的禁启动防盗锁。禁启动防盗锁由识别发射器形成,识别发射器针对车辆和CAS进行本身识别。CAS通过CAS总线与数字式策动机电子系统(DME)互换数据并禁用禁启动防盗锁功能。电子禁启动防盗锁发出启动授权之前,必需识别到识别发射器与车辆相婚配。试图启动策动机时必需进行验证,即验证车内能否有婚配的识别发射器。通过验证后即可启动车辆。处于“总线端15接通”形态时起头进行验证。.DME的信号通过K-CAN2和CAS总线传输至CAS。但DME与PT-CAN相连。因而通过地方网关模块将信号由PT-CAN发送到K-CAN2上。总线系统的信号传输时间并不主要,由于起首发送至DME的信号用于电子禁启动防盗锁。变速器授权体例与电子禁启动防盗锁的授权体例类似。“总线端15接通”后,CAS向变速器电子节制系统发送加密代码,DME将该信号发送到PT-CAN2上,变速器电子节制系统破译并查抄该代码,查抄通事后,变速箱节制单位就会授权变速器功能。     启动时CAS还要阐发制动信号灯开关,通过按压启动/遏制按钮可对策动机启动进行初始化设置,北京pk赛车CAS查抄下列前提前提:配备主动变速器时能否在选挡杆位置“P7,或“N”上并踩制动器;对于手动变速器,能否把持离合器。若是所有前提前提都已满足,则CAS节制单位授权启动策动机。     ISID诊断测试成果显示CAS, DME, EGS(变速器电子节制系统)等节制单位没有相关的毛病回忆,读取踩下刹车时刹车灯开关的信号一般,遥控匙和启动按钮的信号一般。读取EGS, GWS(变速器电子节制系统)的档位信号,均显示一般。启动车辆时丈量CAS到启动机的电磁开关50L(如图1)电压输出为0V,总线端50L用于节制启动机,一般电压为车辆系统电压。丈量启动机电磁开关至CAS节制单位线路线插导通一般,间接丈量CAS至50L的输出端电压也为0V,所以判读为CAS节制单位毛病。     改换CAS节制单位后车辆仍是无法启动,阐发惹起此毛病现象的缘由,车辆不克不及启动的缘由就是CAS没有授权50L通电,因而启动机无法一般工作。所以重点要放在了CAS的50L节制信号上。综上所述而CAS授权启动策动机需要一些需要的前提:     钥匙识别器发射器信号;     制动信号;     START/STOP ENGINE启动按钮信号;     变速器挡位信号。     再来查抄阐发上述的几个信号,车辆钥匙识别发射器能够一般开锁,而且可也激活车辆的总线端KL. 15,仪表能够一般显示车辆的各类报警指示灯,申明钥匙识别发射器的认证识别没有问题。踩制动踏板时制动灯能够点亮,通过数据流察看制动开关的形态显示也是分歧,制动信号一般。为领会除START/STOPENGINE启动按钮信号,和其他车辆对换了试验,解除了START/STOPENGINE启动按钮信号有毛病的可能。最初查抄阐发变速器挡位信号却发觉了非常,车辆的仪表及排挡杆形态中显示的都是“P”挡,但在CAS节制单位中读取的挡位数据流的形态却显示为“D/R"。车辆启动的前提由CAS来查抄,若是上述的4个前提有一个不满足,CAS将不授权车辆启动,也就是不会对50L端子供电,车辆就无法启动了,毛病点就是挡位信号。     EGS与DME之间通过PT-CAN通信,行驶挡位消息同样通过PT-CAN传输给EGS,为确保供给信号的精确性,EGS与GWS之间还通过第二个通道PT-CAN作为冗余传输信号。这里EGS节制单位是主控单位,变速器挡位至CAS节制单位的信号传输路径为:GWS-EGS-ZGM(网关)-CAS,到底是EGS本身发犯错误信号,仍是ZGM向CAS发送了错误的挡位信号呢?之前察看的EGS挡位数据流是GWS的传输过来的数据,EGS获得这个信号后进行处置对变速器进行响应的节制,然后把变速器现实的挡位消息颠末网关ZGM发送给CAS节制单位,在EGS数据流中还有一个主要数据就是变速器的现实挡位显示,这个数据就是发送给CAS的数据。两个挡位显示是分歧的,都是“D/R”形态。车辆现实是在“P”形态,所以有来由判断是主动变速器的变速器机械模块(包含变速器电子节制系统EGS )内部毛病。     改换后变速器机械模块,对车辆进行编程设码,毛病解除。     延长阅读:宝马730Li停放数天后无法启动   交车后第三天德律风回访毛病没再呈现。为了完全弄大白该毛病的前因后果,又从头查看了焚烧开关的电路图,如图4所示。

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