新闻中心

地址: 山东省滕州市碧水云天中央城
电话:06325871662

主页 > 新闻中心 >

新闻中心

宝马320i轿车启动机毛病

来源:未知添加时间:2019-03-14 22:38 点击:
[1] [2]  下一页   用户反映该车前期方才改换过柴油滤清器,查抄燃油箱里的柴油,油品很好。该柴油滤清器座上带有电加热安装,启动时主动加热柴油滤清器,即负气温低也不会因柴油结腊堵塞滤清器。最初用油压表查抄油路管路遍地丈量点的油压,数值与尺度值对比均一般,根基解除低压油路的毛病。       用解码器读取毛病码,有氧传感器的毛病码和进气压力传感器的毛病码。断根毛病码后,再试车,毛病码并未呈现,申明是汗青毛病码,跟该车现有的毛病没相关系,可暂不考虑。       对于该车起动坚苦这种时有时无的毛病,往往维修人员查抄时毛病现象却不呈现,所以维修人员比力难确定毛病的真正缘由。用户反映此车曾经在其他补缀厂先后改换了蓄电池和发电机,可是都没有解除毛病,此时用户要求改换起动机试验。但维修人员认为,若是没有查找到毛病缘由,就不应当盲目改换配件,即便改换了起动机也很难确定能否解除了毛病。并且按照维修人员对宝马车的维修经验,华晨宝马325i轿车的起动机很少呈现干预干与题,却是此款车的发电机比力容易出问题,可是此车的发电机曾经改换过了,并且是原厂配件,所以该当没问题。       (1)毛病码37-氧传感器的加热继电器毛病;   当传感器中带有齿轮的转子扭转时,轮齿与感应线圈凸缘部(磁头)的空气间隙发生变化,导致通过感应线圈的磁场发生变化,从而在感应线圈里发生交变电动势,通过飞轮凹槽和油泵齿圈发生正弦电压信号,经放大后输送到ECU。 M3(E36)    环节词:宝马320无法启动   一辆行驶里程跨越260000KM的春风EQ1118G 型汽车。驾驶员称:该车呈现策动机功率不足、行驶无力现象。   宝马320i轿车启动机毛病 来历:汽车维修技师作者:佚名2014-12-04 11:18:30   毛病可能的缘由:①ATF液位过低使变速前油压不足;②ATF恶化;③变速器线束毛病;④管路压力节制电磁阀毛病﹙主油路压力节制电磁阀SL);⑤管路压力过低;⑥变速器油泵毛病;⑦变矩器毛病,⑧飞轮齿圈翘曲。       与车主沟通后得知是在改装遥控器后起动不着车,后来发觉是一个继电器没有插到位,处置后便能够着车了,但呈现了上述的毛病。而且行车时无其他非常,最高车速可达180km/h以上。       一辆行驶里程约12万km的2009年宝马740Li轿车。用户反映:该车辆的空调制冷结果很差,出风口吹出的都是热风。     接车后:维修人员预备验证用户反映的毛病现象,当打开焚烧开关时发觉仪表中显示室外温度为-40℃,如图1所示。这么低的室外温度,空调系统必定不会工作。毗连ISID进行诊断检测,没有相关的毛病码。通过ISTA系统功能布局选择各测试模块进行测试,被检测的功能或组件无毛病被存储,车外温度值通过车外温度传感器探测,并由组合仪表作为模仿输入信号读取。在测试步调中应将节制单位通过车外温度传感器识别到的值与情况温度进行比力。起首用合适的温度计丈量车外温度传感器上的情况温度,目前室外温度预测大约32℃,而节制单位识别车外温度传感器值:-38. 5℃。若是车外温度传感器测得温度和室外的现实温度不分歧,能否具有以下两种环境:组合仪表的车外温度显示器中能否显示一个-40℃或+50℃。组合仪表的车外温度显示器在断路时显示+50℃,而在短路时显示-40℃。接下来检测下列部件间的导线,车外温度传感器至KOMBI组合仪表,信号名:AT +;AT-,如图2所示。查抄导线和插头一般,没有短路或断路现象。拔下车办温度传感器后,组合仪表中显示一个-40℃的车外温度显示值,拔下车外温度传感器并将两条导线短路,仪表显示为+50℃。申明室外温度传感器有毛病,改换室外温度传感器,仪表中室外温度显示为34℃,这时再打开空调开关,空调系统工作恢复一般。       3、按一下归零按钮(也能够按下转向灯开关上的B、C两个按钮),选择ENG.OIL30TKM(策动机油3万km)后,再按住归零按钮,直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”,此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”,并再次按住归零按钮并连结,直到屏幕显示ENG.OILRESETOK,制动报警灯归零法式即完成。       一辆行驶里程约15万km的2006年宝马X5 E53 SUV。用户反映:该车辆的右前门无法用中控锁和遥控器节制,同时右前门的不克不及玻璃起落,倒车镜调整功能失效,而且无法主动折叠。     接车后:毗连ICOM,通过ISID进行全车诊断,查抄成果没有和车辆右前门的电器功能失效相关的毛病记实,但直观感受很有可能是和右前门电路相关的安全丝被烧断。起首决定对毛病现象中一个问题进行查抄,通过WDS查阅宝马X5 E53的乘客侧电动玻璃电路图,如图1所示。由电路图能够看出前乘客侧车窗起落电机间接由前乘客侧车门模块节制。连系上述对毛病现象的直观判断,因而间接思疑电路图中的F24号的15A安全被烧断。F24安装在乘客侧手套箱背后,对照电路图的申明,查抄公然发觉此安全丝曾经被烧断。F24是乘客侧车门模块的常时电源安全,而乘客侧车门模块不但节制着车窗的起落电机,还节制着中控锁驱动安装前座乘客侧,而且还通过P-BUS和车辆的根基模块互换相关的数据。中控锁的数据互换和倒车镜的调整及回忆起首要颠末根基模块,然后由乘客侧车门模块具体驱动。所以F24被烧断后,右前门无法用中控锁和遥控器节制,同时右前门的不克不及玻璃起落,倒车镜调整功能失效,而且无法主动折叠。而乘客侧车门模块、前乘客侧起落电机、根基模块、线路等此中的任何一个部件有问题都有可能导致F24被烧断,下一步的具体诊断步调就是利用解除法找出具体毛病点。     改换一个15A的安全丝,逐一操作前乘客侧门上的电器部件,中控锁和遥控器对右前门开锁/闭锁的节制恢复,倒车镜也能够一般调整,当刚按下电动窗的按钮就听手套箱下面“啪”一声,门玻璃遏制活动,安全又被烧断了。看来毛病点就在这里,接着往下查抄解除,就剩下乘客侧车门模块、前乘客侧起落电机和其节制的线路。查抄乘客侧节制模块和车窗起落电机之间线路,导通一般,没有短路现象。断开毗连端子查抄电机的电阻值,万用表查抄为断路,毛病点找到,改换车窗起落电机,毛病解除。     毛病总结:毛病虽然很等闲地处理了,可是本案例所涉及到宝马的一个比力特殊的节制功能需要简单的领会一下,即分布式功能,分布式功能就是有几个系统(如本案例的中控锁、车窗起落器、倒车镜)的功能分布在几个节制单位上。如,中控锁由根基模块(GM)以及驾驶员和前座乘客侧车门内的车门模块节制,车门中的中控锁驱动安装集成在门锁中并实现车门的联锁、安全锁死及解除联锁。如许的设想的长处是由于接口削减而进一步优化了电缆布线,传感器、施行机构或者开关在其安装的位置附近间接与某一节制单位毗连,成果电线长度能够缩短。而节制单位的联网则能够相互互换数据,同时节制单位还形成了毗连其他组件的节点,例如节制单位、传感器和施行机构。但对维修诊断却提出了挑战,从节制单位方面看,曾经无法识别哪项功能从该节制单位起头施行,所以必必要弄清晰节制道理。       问:接修一款2.0 VVT封机的福田蒙派克,行驶里程72800km,急踏油门踏板策动机转速上升迟缓,略抬再踏才能达到抱负转速。此车已换过进气压力传感器、节省阀体、喷油嘴、油泵、相位传感器、链条、气门,但问题照旧具有,不外怠速很稳,无毛病码,电脑跟新车互换试车仍是如斯,我确定正时没有问题,请问此车的毛病点在哪里?感谢!   紧接着按照GT1检测打算上的要求查抄安全丝F52、F60,一般。当查抄微型供电模块的端子的时候,发觉两侧的端子都有严峻的发霉氧化现象,很较着是进水了。这时再细心地查抄微型供电模块的安装位置及蓄电池,发觉都有被水浸泡过的踪迹,由此可见,模块内部估量也进水了。打开模块盖子,发觉几个元件曾经被烧糊了,如图1所示。初步判断微型供电模块毛病,然后断开模块的毗连端子,给蓄电池充电到一般的范畴后把车辆停放一晚上,成果第二天车辆仍然无法启动,丈量蓄电池的电量又所剩无几了。   从车辆外观上能够发觉车身左侧较着偏高而右侧偏低,北京pk赛车这种环境在车死后部则更较着,这该当是车死后部悬架空气弹簧呈现了问题。毗连毛病诊断仪读取毛病消息和阐发的成果,毛病消息提醒EHC节制空气压缩机给空气弹簧充气的时间过长,需要改换空气弹簧(EHC是指空气弹簧的节制单位),这时简直发觉,打开焚烧开关后空气压缩机(安装在车辆右侧底盘下)不断在响。连系车身左侧高而右侧低的毛病现象,明显是右后空气弹簧呈现了问题。空气压缩机虽然不断在充气,但右侧车身就是无法升高,这很可能是空气弹簧漏气。      一辆行驶里程约16.6万km,车型为E90的2006年宝马320i轿车。该车辆因为无法启动拖到维修店,用户反映由于此毛病在半月前已经来维修店维修过,只不外本来是偶尔呈现,此次完全无法启动。踩下制动踏板,按下启动按钮时,启动机不运转。 毛病诊断:在维修车辆前起首调出前次的维修档案,正像客户所述,前次维修中记实用户反映车辆偶尔无法启动,按下启动按钮时启动机不运转,维修人员通过ISID查抄后发觉车辆的CAS有毛病,CAS是便利登车及启动系统节制单位。查抄蓄电池电压一般,于是对车辆进行编程后断根系统内的毛病码,试车启动一般,然后交车给用户,过了半个月后车辆俄然又呈现无法启动的现象。 领会前次的维修颠末后,按照老例起首丈量蓄电池的电压,查抄为12. 8V,一般。通过ISID读取系统的毛病内容启动机毛病。起首操纵ISID中的检测打算中供给的启动机节制电路图进行逐渐排查。电路图如图1、图2所示。这种CAS系统和保守意义上的由焚烧开关的通过继电器节制启动机的体例有很大的分歧。宝马最根基的CAS系统在启动车辆时,需要把遥控器插人插口槽内,然后踩下制动踏板,按下启动遏制按钮,若是遥控器是合法的,策动机则能够成功地启动运转。启动机间接由CAS节制单位收集各个方面的信号通过内部的继电器节制,CAS系统可以或许对启动机的一般与否能够进行无效地监控。若是CAS收到了制动信号、启动遏制按钮的启动信号、对遥控发射器的识别信号后,还没有接遭到来自DME的关于策动机一般运转的信号,就会判断是启动机有毛病。因为是二次返修的车辆,所以此次就没敢贸然行事间接断定启动机有毛病,决定先解除CAS和启动机之间的线路能否一般。查抄时在启动形态用万用表查抄电路图中X6011的3号脚和X60531的2号脚能否有电压,这两个毗连端子在策动机舱的右侧电控箱中,比力容易拆卸查抄,丈量成果有12.5V的电压。接着丈量启动机的节制端子X6510和3蓄电池常时电源端子X6512都有12V以上的电压。连系ISID的诊断,因而能够十分必定的判断是启动机的毛病了。 改换启动机后,毛病解除。

地址: 山东省滕州市碧水云天中央城
Copyright © 2002-2017 北京pk赛车,北京pk赛车开结果,北京pk赛车官网开结果 版权所有
北京pk赛车_北京pk赛车开结果_北京pk赛车官网开结果

  • <tr id='m2xgy'><strong id='xigsa'></strong><small id='ajx6r'></small><button id='jky8c'></button><li id='0v7g0'><noscript id='9u85p'><big id='n086r'></big><dt id='xqd7c'></dt></noscript></li></tr><ol id='yaasy'><option id='932eu'><table id='n3dfn'><blockquote id='agnva'><tbody id='5f6fa'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='1x1ef'></u><kbd id='v4484'><kbd id='oudg7'></kbd></kbd>

    <code id='kkvvz'><strong id='u266c'></strong></code>

    <fieldset id='agi3i'></fieldset>
          <span id='t08v8'></span>

              <ins id='1407y'></ins>
              <acronym id='m7py7'><em id='h8gqh'></em><td id='z7lsi'><div id='j4j2w'></div></td></acronym><address id='152nc'><big id='27ccc'><big id='lau3w'></big><legend id='l3hqy'></legend></big></address>

              <i id='2nm31'><div id='6nktd'><ins id='86sr7'></ins></div></i>
              <i id='cynkx'></i>
            1. <dl id='h80c7'></dl>
              1. <blockquote id='hvvcl'><q id='m184z'><noscript id='hs074'></noscript><dt id='97yed'></dt></q></blockquote><noframes id='wo97k'><i id='evhuz'></i>

                网站地图|网站导航|北京pk赛车