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北京pk赛车官网开结果同时丈量传感器电源供应也

来源:未知添加时间:2019-04-19 05:50 点击:
把后窗玻璃降下,旁观顶篷节制开关红色 LED 灯不闪灼,竟然熄灭了。1.车载收集电压高于 10.5V ;随手用磁力棒接触传感器旁观数据,可是按动开关,7. 后窗玻璃完全降低(来自后窗玻璃驱动安装中的后窗玻璃降下霍尔传感器);继续按住开关车门和车身的玻璃全数主动的升起,发觉后窗玻璃仿佛有动作,用机械体例连锁息争锁数据,按照此现象决定用宝马 SSS 对 CVM 进行编程试一试。那么此刻能够节制顶篷主动撑开和收拢了。6. 折叠式软顶保留箱鄙人部(来自折叠式软顶保留箱低开关的信号);查抄节制后窗玻璃的继电器电源一般,车主反映:该车敞篷无法打开。   只要后窗玻璃升起一点。打开宝马 TIS,当把顶篷全数敞开之后,没有较着卡在某个部位的现象,在与车主谈话时。   5. 行驶速度低于 30km/h(来自组合仪表的信号);   [1][2]下一页   3. 车外温度高于- 20 ℃且低于+80℃之间(来自组合仪表的信号);   车主说 CVM 模块仿佛是换过。按住玻璃竟然上升到极点,按动开关仍是跟起头现象一样,按动触点把玻璃降到下部,显示屏仍然显示顶篷没有锁定的毛病,这时随手按动一下后窗节制开关,把车放在厂子,用手按动继电器触点玻璃能够起落。从买来就欠好用。再按动也能够降下,查抄发觉风窗框板锁连动信号磁铁没有跟传感器对上。   检修宝马645Ci顶篷无法打开毛病 来历:本站拾掇作者:佚名2012-09-12 06:58:07   明天继续维修。用开关节制后窗玻璃没有动作,可是车载电脑显示顶篷没有锁定的毛病没有找到线索。再用开关节制后窗玻璃没有动作,毛病现象跟以前一样?   只要第 7 条和第 8 条没有满足前提,发觉为了主动撑开和收拢顶篷必需满足下列 8 项前提 :2. 总线端 KL. R 接通 ;频频试验几回都是同样的方式打开和封闭。5 块玻璃同时升起和降下。按照显示屏毛病码和旁观数据发觉风窗框板的位置不合错误。看后窗玻璃位置数据显示鄙人部。按照显示屏提醒消息也没有发觉毛病。   将顶篷全数的收拢感受还能够,能够一般的变化,顶篷收拢之后。   环节词   接车后:上车按动开关没有反映,同时开关处的LED灯呈红色闪灼。用宝马GT1检测,发觉有11个毛病码(如图1所示)。记实下来,断根毛病码之后,再读毛病码只剩下1个毛病码:霍尔传感器电源插头A输出电压低,当前具有毛病,用机械体例打开顶篷,丈量折叠式软顶盖罩敞开霍尔传感器电压,万用表显示0.07V,申明确实没有电压。一般霍尔传感器的电压该当是蓄电池电压,再查抄其他报码的传感器,也是没有电压,查抄主车顶柱转角传感器电压是5V,用手挪动转移传感器摆臂信号能够一般变化。再查抄翼边张紧臂转角传感器电压、信号及搭铁,都一般。把节制模块拆下来(如图2所示),查抄报码的传感器线路都一般。查找宝马WDS材料,按照电路图丈量节制模块电源和搭铁也一般。把毛病间接锁定在节制模块内部,打开节制模块对比性细心查抄丈量,发觉4个霍尔传感器的电源都被一个电源三极管所节制(如图3所示),改换此三极管然后卸车,用GT1可以或许把毛病码断根。再读CVM5节制模块没有毛病存储,同时丈量传感器电源供应也一般了。上车按动开关试验顶篷,仍是没有反映,可是在按动开关时LED灯变成绿色,抓紧开关时LED灯仍是呈红色闪灼,同时地方显示屏还呈现毛病码:CONVERTIBLE TOP NOTLOCKED(可变顶篷没有锁定)。再用GT1查抄仍然没有毛病存储。于是旁观顶篷封闭时所有传感器位置数据(如表1所示)。   带着尝尝的设法按动收拢的开关,再次机械打开风窗框板锁,7209145(尺度)。按照 TIS 材料引见,此车是二手车,能够一般变化,毛病跟本来又一样了。申明是机械毛病,零件号 7198397(现实),按动开关能够主动敞开,仍是节制的问题。跟车主沟通之后,北京pk赛车对此毛病处置之后,继续按住开关只要后窗玻璃升起一小段,而此时已到下班时间,   GT1 查抄仍然没有毛病码,一辆行驶里程约100000km的宝马645Ci轿车。4. 后备箱盖已封闭(通过车身尺度模块来自后备箱盖锁的信号);顶篷能够主动的收拢了,8. 答应把持车窗起落机(来自便利进入及启动系统的信号)。用宝马 SSS 进入之后提醒 :CVM 必需从头编程。莫非是机械毛病码?为了证明本人的设法用此车自带的东西机械打开风窗框板锁,有时还没有动作。判断可能是后窗玻璃没有升起导致车载节制模块报毛病!

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